Das Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2 Disc im Test (2024)

Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2 Disc oder auch: das Rad für all die großen und bescheuerten Rides, so zumindest der Hersteller. Bei seiner Vorstellung sorgte es für ordentlich Furore und steht stellvertretend für eine neue Generation von Rennrädern. Aber besteht es auch im Vergleich zum Testfeld? Wir haben es herausgefunden.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Rennrad 2021 – 15 Modelle im Test

Das Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2 Disc hat bei unserer Testcrew gehörig für Aufsehen gesorgt. Schließlich verbindet das Bike zumindest auf dem Papier zahlreiche scheinbar gegensätzliche Bike-Genres miteinander. Das Cervélo-Bike-Portfolio gliedert sich in vier Sparten: die S-Serie mit Aero-Rennrädern, die R-Serie mit superleichten Allround-Bikes, die Aspero-Linie (zum Test) mit Gravel-Bikes und die C-Serie mit Endurance-Bikes. Das Caledonia soll das Beste aus allen Welten kombinieren und positioniert sich im Portfolio genau in der Mitte. Dabei ist das Caledonia-5 das Premium-Modell mit voller Kabelintegration und dem proprietären co*ckpit mit Cervélo AB09 Carbon-Lenker in 420 mm Breite und dem Cervélo ST31 Carbon-Vorbau in 100 mm Länge. Das Caledonia-Basismodell setzt auf eine externe Zugverlegung, ein traditionelles co*ckpit und eine runde Sattelstütze mit 27,2 mm Durchmesser anstelle der D-förmigen Carbonstütze am Caledonia-5. Die Anschraubpunkte für eine Top-Tube-Bag gibt es leider nur beim Basismodell – obwohl sie auch am Topmodell eine sinnvolle Option wären. Ein sehr cleveres Feature, das beide Versionen eint, sind die rückstandslos demontierbaren Schutzblech-Anschraubpunkte. Cervélo nutzt dafür eine spezielle Brücke zwischen den Sitzstreben und Rahmen-Inserts. Letztere können im Bereich der Steckachsen formschlüssig montiert werden.

See Also

Das Cervelo Caledonia 5 Ultegra Di2 im TestCervélo Caledonia-5 Ultegra Di2-Allroad-Bike im TestCervelo Caledonia-5 - Force eTap AXS 2023 28 Zoll günstig kaufen

Unser Test-Bike kommt, wie es der Name bereits zum Teil erahnen lässt, mit einer kompletten Shimano DURA-ACE Di2-Schaltgruppe und ENVE SES 3.4 AR Disc-Laufrädern. Die Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 TL-Reifen in 700 x 28C fallen mit 30 mm Breite deutlich voluminöser aus, als es die Reifenaufschrift vermuten lässt. Die beachtliche maximale Reifenfreiheit des Caledonia-5 von 34 mm können sie jedoch bei Weitem nicht ausreizen und sorgen in keiner Situation für Toe-Overlap. Das gefällt! Anders als viele andere Hersteller im Testfeld vertraut Cervélo zu 100 % auf das 10.999 € teure Serien-Bike und hat nicht eine einzige Komponente für diesen Test getunt. Das Gewicht des Boliden beträgt 7,42 kg in Größe 56.

Das Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2 Disc im Test

Das Cervélo beschleunigt direkt und bereitwillig, doch gibt es mit Bikes wie dem S-Works Aethos oder dem Wilier Filante noch zwei deutlich leichtfüßigere Kontrahenten im Antritt aus dem Stillstand und am Berg. Die Stunde des Caledonia-5 schlägt in Situationen, in denen maximale Effizienz gefragt ist: Bei Highspeed-Orgien in der Ebene kann es seine aerodynamischen Features voll ausspielen, hält den Speed konsequent hoch und weiß durch sein donnerndes Grollen auf sich aufmerksam zu machen – für manche sind die Fahrgeräusche vielleicht eine Spur zu laut.

Das Caledonia-5 gehört definitiv zu den Vorreitern der neuen Generation von Rennrädern und schlittert nur um Millimeter am Testsieg vorbei. Ein sehr, sehr starker Platz 2!

Das Handling präsentiert sich insgesamt sehr laufruhig und fordert vergleichsweise deutliche Lenkimpulse. Vor allem bei hoher Geschwindigkeit braucht es aktive Einlenkmanöver, um den stoisch zielgerichteten Geradeauslauf in die Kurve zu bekommen. Bei schnellen Richtungswechseln und in hektischen Situationen kann die Präzision und Direktheit nicht ganz mit der Konkurrenz aus dem Hause Specialized mithalten. Das liegt an der vergleichsweise aufrechten Sitzposition auf dem Cervélo. Sie trägt zum insgesamt sehr hohen Gesamtkomfort des Bikes bei, stellt aber auch einen Kompromiss in sportlich-dynamischen Fahrsituationen dar.

Wer mehr Druck auf dem Vorderrad für ein direkteres Handling bevorzugt, kann zwischen einer Steuersatz-Topcap mit 7 und einer mit 22 mm wählen und so die Stack-Höhe anpassen – ein sinnvoller Verstellbereich. Die Vibrationsdämpfung am Cervélo ist auf Top-Niveau! Hier spielen Vittoria-Reifen, Carbonrahmenset und die D-förmige Cervélo SP18 Carbon-Sattelstütze perfekt zusammen, ohne schwammig zu sein. Am co*ckpit kommen hochfrequente Erschütterungen zwar einen Hauch ungefilterter an, jedoch kann von einer Komfort-Dysbalance keine Rede sein. Das Komfortlevel und der ruhige Geradeauslauf sorgen insgesamt für ein hohes Maß an Vertrauen, auch auf ruppigem Terrain. Einzig in Sachen Spritzigkeit und Präzision fehlt dem Caledonia-5 das letzte Quäntchen zum Testsieg, weshalb es ultimativ mit einer Silbermedaille aus diesem Vergleich geht.

Tuning-Tipp: Falls die eher lauten Fahrgeräusche stören: Tretlager ausbauen, etwas dämmendes Material in die Rohreingänge stopfen, um so den Resonanzkörper zu verkleinern und die Fahrgeräusche etwas zu dämmen.

Fazit

Das Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2 Disc hat unsere Tester mit seinem hohen Komfortlevel, der exzellenten Effizienz in der Ebene und der durchweg guten Fahrperformance auf allen Untergründen beeindruckt. Wer Abstriche machen kann, wenn es um sportliche Spritzigkeit und Präzision im Handling geht, findet hier ein sehr gutes Bike. Im Vergleichstest muss es sich nur einem Konkurrenten geschlagen geben und gehört für uns daher eindeutig zur Speerspitze der neuen Rennrad-Generation. Glückwunsch!

Mehr Informationen findet ihr unter cervelo.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Rennrad 2021 – 15 Modelle im Test

Alle Bikes im Test: BMC Roadmachine 01 ONE (Zum Test) | Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc Ultegra (Zum Test) | Canyon Grail CF SLX 8 eTap (Zum Test) | Cervélo Caledonia-5 Dura Ace Di2 Disc | Mason Resolution Ekar (Zum Test) | MERIDA REACTO TEAM-E CUSTOM (Zum Test) | MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUSTOM (Zum Test) | OPEN MIN.D. (Zum Test) | Orbea Gain M20i (Zum Test) | ROSE REVEAL FOUR DISC Ultegra Di2 (Zum Test) | SCOTT Addict eRIDE Premium (Zum Test) | Specialized S-Works Aethos (Zum Test) | Storck Fascenario.3 Comp Disc Ultegra (Zum Test) | Trek Domane+ LT 9 (Zum Test) | Wilier Filante SLR (Zum Test)

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als GRAN FONDO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die New-Road-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

Text: Fotos: Valentin Rühl